Seuraamus vai pooli: miksi FuelEU-kustannus ei ole 2 400 € tonnilta

FuelEU-seuraamusmaksu on 2 400 € VLSFO-ekvivalenttitonnilta. Luku on näyttävä, ja siihen viitataan usein asetuksen kustannuksista puhuttaessa — mutta se on laissa säädetty pelotetaso, ei markkinahinta.

Käytännössä sen maksaa vähemmistö.

Neljä keinoa ennen seuraamusmaksua

Asetus jättää tarkoituksella valinnanvaraa. Alus, jolla on intensiteettialijäämä, voi säästää ylijäämää seuraavalle vuodelle, lainata tulevilta vuosilta, liittyä pooliin ylijäämäisten alusten kanssa tai siirtyä puhtaampaan polttoaineeseen.

Seuraamusmaksu on viides vaihtoehto, ja se on asetettu niin, että se on huonoin.

Markkinat vahvistivat sen heti: ensimmäisellä vaatimustenmukaisuusjaksolla valtaosa laivanomistajista liittyi pooleihin. Poolaus osoittautui johdonmukaisesti biopolttoainestrategioihin verrattavaksi tai halvemmaksi, ja verrattomasti halvemmaksi kuin seuraamusmaksut.

Poolin hinta vaihtelee — ja indeksit ovat eri mieltä

Tässä tarvitaan varovaisuutta, josta usein on puutetta. Julkisesti julkaistut FuelEU-poolin hintaindeksit eroavat toisistaan moninkertaisesti: yksi näytti heinäkuussa 2026 noin 105 € hiilidioksidiekvivalenttitonnilta, toinen saman vuoden keväällä — 196–225 €.

Ne mittaavat eri asioita, joten niitä ei voi keskiarvoistaa eikä vaihtaa keskenään. Jos tällaista lukua käytetään neuvottelussa, on kerrottava, mistä indeksistä ja miltä kuukaudelta se on otettu.

Ennusteet varoittavat, etteivät hinnat välttämättä pysy matalina koko jakson ajan: seuraavan määräajan lähestyessä alijäämäiset omistajat voivat kohdata pienemmän tarjonnan.

Mitä se tarkoittaa lisämaksulle

Varustamon ei tarvitse sitoa lisämaksuaan todellisiin kustannuksiin. Kyse on kaupallisesta hinnasta, ei kustannusten siirrosta yksi yhteen.

Mutta ero kahden perustan välillä on valtava. Jos lisämaksu lasketaan seuraamusmaksun tasosta, mutta alijäämä katettiin todellisuudessa poolissa, julkaistun summan ja toteutuneen kustannustason suhde voi olla kaksikymmenkertainen.

Mitä sillä ei voi tehdä

Riitauttaa. Lisämaksu ei ole väärin laskettu lasku — se on hinta, jonka varustamo on julkaissut.

Vaatimuksella siitä, että lisämaksu ylittää varustamon kustannukset, ei olisi menestymisen mahdollisuuksia.

Mitä voi

Kysyä, mistä se lasketaan.

Kysymys "perustuuko FuelEU-lisämaksunne seuraamusmaksun tasoon vai todelliseen vaatimustenmukaisuusstrategiaan" on oikeutettu, konkreettinen ja vaikeasti kierrettävä. Vastaus — tai sen puuttuminen — on neuvotteluaineistoa ensi vuoden sopimukseen.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että päästölisämaksuja kannattaa seurata erillisenä eränä suunnittain ja varustamoittain sen sijaan, että ne hukkuisivat kokonaisrahtisummaan.