Audit av försäkrings- och ad valorem-avgifter

Ad valorem är inte en försäkring

Avgiften för deklarerat värde verkar genom transportkonventionernas mekanism: avsändaren deklarerar ett värde över konventionens ansvarsgräns och betalar ett tillägg, och det deklarerade värdet ersätter denna gräns.

Det betyder att ni, efter att ha betalat ad valorem, inte är försäkrad. Ni har en högre ansvarsgräns för det fall att fraktföraren visar sig vara ansvarig.

Uppstod skadan av omständigheter som fraktföraren enligt konventionen inte ansvarar för betalas ingenting ut, trots att avgiften är betald. Försäkring verkar annorlunda: den betalar enligt försäkringsvillkoren, oavsett om någon är ansvarig.

Vilken produkt ni betalar för fastställer vi utifrån era handlingar. Om ni behöver transportförsäkringsskydd och vilket är en fråga för er försäkringsmäklare; skydd bedömer vi inte och vi uttalar oss inte om det.

Två fall där avgiften inte köpte något

Det deklarerade värdet saknas i transporthandlingen. Mekanismen verkar endast när värdet är infört i fraktsedeln eller flygfraktsedeln. Är avgiften betald och fältet tomt har gränsen aldrig höjts. Det vi finner här är hela avgiften, inte en skillnad.

Konventionsgränsen överstiger redan ert godsvärde per kilogram. I vägtransport är gränsen 8,33 SDR per kilogram — ungefär tio euro. Det är en vägledning, inte ett gällande belopp: enligt konventionen omräknas SDR inte på transportdagen utan på domsdagen, och kursen rör sig dagligen. Är ert gods värt ett par euro per kilogram finns ingenting att höja: gränsen slår aldrig till, hur stor skadan än blir.

Det andra fallet rör framför allt tungt och billigt gods: byggmaterial, trä, metall, emballage.

Varför vi jämför per kilogram

Här finns en beräkningsdetalj som är lätt att göra fel.

Ansvarsgränsen gäller vikten på det gods som förlorats eller skadats, inte hela sändningen. Har hundra kilogram av tjugo ton skadats gäller gränsen dessa hundra kilogram.

Att jämföra den totala gränsen med godsets totala värde skulle därför vara ett fel: den totala gränsen ser nästan alltid stor ut. Den riktiga jämförelsen är värde per kilogram mot gräns per kilogram, och den är oberoende av vilken del av godset som drabbas.

Till sjöss är det annorlunda

I sjötransport är ansvarsgränsen låg — 2 SDR per kilogram eller 666,67 SDR per kolli, den högre av de två. Det är ungefär ett par euro per kilogram, och även det endast en vägledning, eftersom omräkningsdagen inte är transportdagen.

Därför har en höjning av gränsen till sjöss ofta en verklig funktion, och sådana fall blir få. På väg och i luften, där gränserna ligger betydligt högre, finns det fler. Luftgränsen ses över periodiskt, så vi tillämpar det belopp som gällde den dagen, inte ett ihågkommet.

Kolligränsen till sjöss har betydelse för sig: för små, lätta men värdefulla kollin kan gränsen per kolli vara betydligt högre än den efter vikt, så vi beräknar båda.

Flygfraktfaktura-audit

Vad vi dessutom prövar

Försäkring debiterad, ingen försäkring utfärdad. Framgår varken försäkringsbrev eller någon uppgift om deklarerat värde av handlingarna är detta en avgift för en tjänst vars existens inget styrker.

Dubbelförsäkring. Har ni ett eget löpande försäkringsbrev som omfattar samma sändning är speditörens försäkring en andra för samma sak.

Överförsäkring. Försäkring är ett avtal om skadeersättning: utbetalningen överstiger inte den faktiska skadan. Försäkras över den avtalade grunden kan premien på överskjutande del inte betalas ut.

Grund och premiesats. Om försäkringsvärdet beräknats på den avtalade grunden, om satsen stämmer med anbudet och om något som inte hör dit har tagits in i grunden.

Incoterms. Enligt CIP ska säljaren försäkra med det vidaste skyddet — er ytterligare försäkring är då sannolikt överlappande. Enligt CIF är säljarens skyldighet endast minimiskydd, så er ytterligare försäkring är ingen överlappning utan en utvidgning av skyddet. Dessa två blandar vi inte samman.

Vad denna audit inte gör

Försäkringsskydd bedömer vi inte och vi uttalar oss inte om det. Vi säger inte om ert skydd räcker, och vi ger inga råd om vad som ska köpas — det är en försäkringsmäklares eller en försäkringsgivares arbete.

Vi klassificerar avgiften utifrån handlingarna och prövar dess beräkning. Fastställer vi att avgiften höjer en ansvarsgräns och inte är ett försäkringsavtal är det ett faktiskt konstaterande ur handlingarna, inte ett förslag att skaffa en annan produkt.

Vi prövar inte heller om satsen ligger på marknadsnivå — någon databas över marknadssatser har vi inte.

Pris

Ingår i fraktfakturaauditen. Det finns ingen separat aktivering och ingen separat prenumeration: vårt arvode på det belopp som faktiskt återvunnits är detsamma som i hela fraktfakturaauditen — 25 %.

Resultat av klassificeringen — de där vi fastställer att ni betalar för en annan produkt än ni trodde — ingår inte i arvodesunderlaget. Det är information, inte ett återvunnet belopp.

Hur vi beräknar resultatet och vad vi anser prövat framgår av metodiken.

Denna tjänst aktiverar vi först efter att omfattningen har diskuterats — den bygger på externa data som vi inte har på alla marknader. Vi kontrollerar först om ert fall omfattas, så att vi inte säljer något vi inte kan utföra.

Diskutera omfattningen Prismodell