Vakuutus- ja ad valorem -maksujen tarkastus

Ad valorem ei ole vakuutus

Ilmoitetun arvon maksu toimii kuljetussopimusten yleissopimusten mekanismilla: lähettäjä ilmoittaa arvon, joka ylittää yleissopimuksen vastuurajan, ja maksaa lisämaksun, ja ilmoitettu arvo tulee tämän rajan sijaan.

Se tarkoittaa, että ad valorem -maksun maksettuanne ette ole vakuutettu. Teillä on korkeampi vastuuraja siltä varalta, että rahdinkuljettaja osoittautuu vastuulliseksi.

Jos vahinko aiheutui olosuhteista, joista rahdinkuljettaja ei yleissopimuksen mukaan vastaa, mitään ei korvata, vaikka maksu on maksettu. Vakuutus toimii toisin: se korvaa vakuutusehtojen mukaan riippumatta siitä, onko kukaan vastuussa.

Kummasta tuotteesta maksatte, todetaan asiakirjoistanne. Tarvitsetteko kuljetusvakuutusturvaa ja millaista, on kysymys vakuutusmeklarillenne; turvaa emme arvioi emmekä ota siihen kantaa.

Kaksi tapausta, joissa maksu ei ostanut mitään

Ilmoitettu arvo puuttuu kuljetusasiakirjasta. Mekanismi toimii vain, kun arvo on merkitty kuormakirjaan tai lentorahtikirjaan. Jos maksu on maksettu ja kenttä on tyhjä, rajaa ei ole koskaan nostettu. Se, mitä tässä löydämme, on koko maksu, ei erotus.

Yleissopimuksen raja ylittää jo tavaranne arvon kilogrammaa kohden. Tiekuljetuksessa raja on 8,33 SDR kilogrammaa kohden — suunnilleen kymmenen euroa. Se on suuntaa antava, ei voimassa oleva määrä: yleissopimuksen mukaan SDR muunnetaan ei kuljetuspäivänä vaan tuomion päivänä, ja kurssi muuttuu päivittäin. Jos tavaranne on pari euroa kilogrammalta, ei ole mitään nostettavaa: raja ei tule koskaan sovellettavaksi, olkoon vahinko kuinka suuri.

Toinen tapaus koskee erityisesti raskasta ja halpaa tavaraa: rakennusaineita, puuta, metallia, pakkauksia.

Miksi vertaamme kilogrammaa kohden

Tässä on laskennan yksityiskohta, joka on helppo tehdä väärin.

Vastuuraja koskee kadonneen tai vahingoittuneen tavaran painoa, ei koko lähetystä. Jos kahdestakymmenestä tonnista on vahingoittunut sata kilogrammaa, raja koskee niitä sataa kilogrammaa.

Kokonaisrajan vertaaminen tavaran kokonaisarvoon olisi siksi virhe: kokonaisraja näyttää lähes aina suurelta. Oikea vertailu on arvo kilogrammaa kohden rajaa kilogrammaa kohden vastaan, eikä se riipu siitä, mikä osa tavarasta vahingoittuu.

Merellä on toisin

Merikuljetuksessa vastuuraja on matala — 2 SDR kilogrammaa kohden tai 666,67 SDR kollia kohden, kahdesta suurempi. Se on suunnilleen pari euroa kilogrammalta, ja myös tämä vain suuntaa antava, koska muuntopäivä ei ole kuljetuspäivä.

Siksi rajan nostamisella on merellä usein todellinen tehtävä, ja tällaisia tapauksia tulee vähän. Tiellä ja ilmassa, joissa rajat ovat huomattavasti korkeammat, niitä on enemmän. Lentokuljetuksen raja tarkistetaan määräajoin, joten sovellamme kyseisenä päivänä voimassa ollutta määrää, ei muistiin jäänyttä.

Kollirajalla on merellä erikseen merkitystä: pienillä, kevyillä mutta arvokkailla kolleilla kollikohtainen raja voi olla huomattavasti korkeampi kuin painon mukainen, joten laskemme molemmat.

Lentorahtilaskujen auditointi

Mitä muuta tarkistamme

Vakuutus veloitettu, vakuutuskirjaa ei ole. Jos asiakirjoista ei ilmene vakuutuskirjaa eikä ilmoitetun arvon merkintöjä, kyse on maksusta palvelusta, jonka olemassaolosta ei ole näyttöä.

Kaksinkertainen vakuutus. Jos teillä on oma yleisvakuutus, joka kattaa saman lähetyksen, huolitsijan vakuutus on toinen samasta asiasta.

Ylivakuutus. Vakuutus on vahingonkorvaussopimus: korvaus ei ylitä todellista vahinkoa. Sovitun perusteen yli vakuutettaessa ylittävältä osalta perittyä maksua ei voida korvata.

Peruste ja maksu. Onko vakuutusarvo laskettu sovitulla perusteella, vastaako maksu tarjousta ja onko perusteeseen päätynyt sellaista, mitä siihen ei kuulu.

Incoterms. CIP:n mukaan myyjän on vakuutettava laajimmalla turvalla — lisävakuutuksenne on silloin todennäköisesti päällekkäinen. CIF:n mukaan myyjän velvollisuus on vain vähimmäisturva, joten lisävakuutuksenne ei ole päällekkäisyys vaan turvan laajennus. Näitä kahta emme sekoita.

Mitä tämä tarkastus ei tee

Vakuutusturvaa emme arvioi emmekä ota siihen kantaa. Emme sano, riittääkö turvanne, emmekä neuvo, mitä ostaa — se on vakuutusmeklarin tai vakuutusyhtiön työtä.

Luokittelemme maksun asiakirjojen perusteella ja tarkistamme sen laskennan. Jos toteamme, että maksu nostaa vastuurajaa eikä ole vakuutussopimus, kyse on asiakirjoihin perustuvasta tosiseikkojen toteamisesta, ei ehdotuksesta hankkia toinen tuote.

Emme myöskään tarkista, vastaako maksu markkinatasoa — markkinahintatietokantaa meillä ei ole.

Hinta

Sisältyy rahtilaskujen auditointiin. Erillistä aktivointia tai erillistä tilausta ei ole: palkkiomme tosiasiassa takaisin saadusta määrästä on sama kuin koko rahtilaskujen auditoinnissa — 25 %.

Luokittelun tulokset — ne, joissa toteamme, että maksatte eri tuotteesta kuin luulitte — eivät kuulu palkkioperusteeseen. Se on tietoa, ei takaisin saatu määrä.

Miten laskemme tuloksen ja mitä pidämme tarkistettuna, on kuvattu menetelmässä.

Tämän palvelun otamme käyttöön vasta laajuudesta keskusteltuamme — se perustuu ulkoisiin tietoihin, joita meillä ei ole kaikilla markkinoilla. Tarkistamme ensin, kuuluuko tapauksenne piiriin, jottemme myy sitä, mitä emme pysty tekemään.

Keskustele laajuudesta Hinnoittelumalli