Meri- ja lentorahti · laajennus

Lentorahtilaskujen tarkastus

Lentorahtilaskussa laskutuspaino on peruste ei yhdelle riville vaan neljälle: rahdille, polttoainelisälle, turvalisälle ja turvatarkastukselle. Yksi virhe painon laskennassa nostaa kaikkia neljää yhtä aikaa. Siksi virhe lentorahtilaskussa kustantaa keskimäärin enemmän kuin missään muussa kuljetusmuodossa.

Mitä tarkastamme ilman sopimustanne

Kahdeksan kolmestatoista tarkistuksesta ei vaadi huolintasopimusta eikä hinnastoa. Ne tarkistavat, täsmääkö lasku itsensä kanssa:

• Tilavuuspaino lasketaan uudelleen mitoista. Pituus × leveys × korkeus, jaettuna sovitulla jakajalla.
• Jakaja. Lentorahdin vakiojakaja on 6000 cm³/kg, eli 167 kg kuutiometriltä. Kuriirilähetyksissä tavallisesti 5000, eli 200 kg/m³. Kun sovelletaan 5000:ta siellä, missä on sovittu 6000, tilavuuspaino on viidesosan suurempi.
• Pyöristyksen peruste. Laskutuspaino pyöristetään ylös 0,5 kg:n tarkkuuteen — mutta pyöristetään lähetyksen summa, ei jokainen pakkaus erikseen. Kaksikymmentä yksitellen pyöristettyä pakkausta voi lisätä jopa kymmenen kilogrammaa.
• Mittojen pyöristys. Lähimpään senttimetriin, ei ylöspäin. 48,2 cm, josta tuli kolmessa ulottuvuudessa 49 cm, kasvattaa tilavuutta noin viisi prosenttia. Tämä tarkistus vaatii alkuperäiset mitat — pakkausluettelon tai lähetyksen toimeksiannon: pelkästä AWB:stä sitä ei voi havaita, koska ”49 cm” näyttää samalta sekä silloin, kun alkuperäinen oli 49,0, että silloin, kun se oli 48,2. Jos alkuperäisiä mittoja ei ole, tätä tarkistusta ei tehdä, ja raportissa se näkyy tekemättömänä, ei muodossa ”poikkeamia ei löytynyt”.
• Lisien peruste. Polttoaine- ja turvalisät lasketaan laskutuspainosta, ei bruttopainosta.
• Kaksoisveloitukset. Sama turvatarkastus- tai AWB-maksu huolitsijan laskussa ja lentoyhtiön veloituksessa.
• Maksut palveluista, joita ei ollut. Vaarallisten aineiden maksu ilman vaarallista ainetta, ULD-maksu ilman ULD:tä.

Näihin tarkistuksiin tarvitsemme teiltä laskun erotelluin rivein, AWB:n ja lähetyksen mitat. Yhteenvetorivi ”Air freight 2 480 €” ei kelpaa — ilman rivejä ei ole mitään tarkistettavaa.

Jakajaa emme arvaa

Jos jakajaa ei ole ilmoitettu laskussa eikä sopimuksessa, tilavuuspainon tarkistusta emme tee ja ilmoitamme sen raportissa erikseen. Arvattu jakaja olisi tässä vaarallisempi kuin ei jakajaa lainkaan: se monistuu neljälle riville, joten arvaus tuottaisi yhtä aikaa sekä virheellisiä havaintoja että väliin jääneitä — sama lasku voidaan ”merkitä” tai ”vahvistaa” sen mukaan, minkä luvun olettaisimme.

Painoportaat: kun 96 kg on laskutettava 100 kilona

Lentorahtitaksoissa on painoportaat. 45 kg:aan — yksi taksa, 45:stä — alempi, 100:sta — vielä alempi, ja niin 1000 kilogrammaan.

Siitä seuraa tilanne, joka näyttää epälogiselta mutta on sääntö: jos 96 kg laskutettuna oman portaan mukaan antaa suuremman summan kuin 100 kg alemman taksan mukaan, sovelletaan pienempää summaa. Maksatte 100 kilosta ja maksatte vähemmän.

Tätä sääntöä ei markkinoilla sovelleta järjestelmällisesti. Ei epärehellisyydestä — tarkistaa on jokainen lähetys erikseen, eikä käsin sitä tee kukaan.

Tämä tarkistus vaatii hinnastonne kaikilla portailla. Jos sitä meillä ei ole, havaintoa emme muodosta — esitämme luettelon lähetyksistä, joiden paino on portaan rajalla, ja sanomme, ettemme voi tarkistaa niitä ilman hinnastoa. Löydettyyn summaan tämä luettelo ei sisälly koskaan. Näytämme sen kuitenkin, koska hinnaston voitte toimittaa vain te: vaikenemalla sulkisimme ainoan tien muuttaa nämä tapaukset havainnoiksi.

Polttoaine- ja turvalisät

Tarkastamme kaksi asiaa: perusteen (onko lisä laskettu laskutuspainosta eikä bruttopainosta) ja määrän — sovittuun hintaanne vastaan, joka oli voimassa lennon päivänä. Taksan muutoksen aika on se, jolloin virheitä on enimmäkseen, siksi päivämäärä on tässä merkityksellinen eikä muodollisuus.

Kuljetusyhtiöiden yleistä lisärekisteriä vastaan emme tarkasta, koska sellaista rekisteriä ei ole, eikä se ole aukko tiedoissamme. Tarkistimme: Lufthansa Cargo yhdistää vuodesta 2015 polttoaine-, valuutta- ja turvakustannukset yhdeksi indeksoitavaksi ”Airfreight Surcharge” -lisäksi, joten erillistä polttoainelisää se ei julkaise lainkaan; muiden kuljetusyhtiöiden taksat lisineen ovat saatavilla vain niiden portaaleista ja vain teidän konkreettisen sopimuksenne mukaan. Lisän määrä on lentorahdissa sopimusasia, täsmälleen kuten jakaja tai painoportaat.

Siksi jos sovittua hintaa meillä ei ole, tarkistusta ei tehdä, ja raportissa se ilmoitetaan erikseen. Emme sano ”polttoainelisä on liian suuri”, kun meillä on vain aavistus: lentopolttoaineen hintaindeksi on polttoaineen HINTA, ei kuljetusyhtiön lisän taksa, ja euroiden johtaminen siitä kilogrammaa kohti olisi arvauksemme toisen hinnoittelusta.

Lentorahdissa määräaika on lyhyt — eikä se tule sopimuksesta

Tässä lentorahti eroaa kaikista muista kuljetusmuodoista, ja se on tärkeä tietää ennen aloittamista.

Montrealin sopimus asettaa lyhyet määräajat: ilmoitus tavaran vahingoittumisesta 14 päivän kuluessa, viivästyksestä 21 päivän kuluessa, kanne kahden vuoden kuluessa. Nämä määräajat koskevat tavaran vahingoittumista, katoamista ja viivästystä — eivät laskun liikaveloitusta. Liikaveloitus on veloituksen, ei kuljetusvastuun kysymys.

Liikaveloitusta koskevaan riitaan sovelletaan sopimustanne huolitsijan kanssa. Siinä on usein määräys, että laskut on riitautettava tietyn päivämäärän kuluessa vastaanottamisesta. Tämä luku on tavallisesti viikkoja, ei vuosia.

Siksi ensimmäinen asia, jonka teemme uuden lentorahtiasiakkaan kanssa, ei ole tarkastus. Ensimmäinen asia on sopimuksenne riitautusajan selvittäminen, koska siihen asti emme tiedä, mitä löydetyistä virheistä voi vielä käyttää.

Ja suoraan: lentorahdissa historiallinen tarkastus on usein jo myöhäistä. Jatkuva valvonta ei ole tässä lisäpalvelu — se on ainoa tapa käyttää näitä virheitä lainkaan. Jos ostatte vain historiallisen tarkastuksen, osa havainnoista ei ole riitautettavissa, koska sopimuksen mukainen määräaika on kulunut, ja sanomme sen ennen, ei jälkeen.

Mitä tämä tarkastus ei tarkista

• Onko taksanne markkinatasolla. Meillä ei ole markkinataksojen tietokantaa eikä tarkoitus olla. Tarkastamme sopimuksen toteutumisen, ei hankinnan laatua.
• Onko huolitsijan kate perusteltu. Se on kaupallinen kysymys.
• Onko reitti optimaalinen.
• Tavaran vahingoittumiset ja viivästykset. Toinen alue, toiset määräajat, toinen prosessi.

Jos olette huolitsija

Tarkastus toimii kahteen suuntaan, ja molemmat ovat teidän.

Lentoyhtiötä vastaan: samat tarkistukset koskevat Master AWB:tä ja CASS-veloitusta.

Teitä itseänne vastaan: jos virheellinen laskutuspaino tuli lentoyhtiöltä ja siirrettiin asiakkaallenne, te olette virheen siirtymän paikka. Raportissanne on erillinen luku ”mitä siirsitte eteenpäin”. Se ei ole havainto teitä vastaan — se on tieto, joka on parempi olla ensimmäisenä.

Yhtä AWB:tä tarkastamme vain yhdellä portaalla. Emme voi samaan aikaan tarkastaa laskuanne asiakkaanne hyväksi ja lentoyhtiön veloitusta teidän hyväksenne — toisessa tapauksessa tietäisimme ensimmäisen katteen. Porras vahvistetaan aktivoinnissa.

Hinta

Historiallinen tarkastus. Onnistumispalkkio 25 % todellisuudessa takaisin saadusta summasta — jos ette saa takaisin, ette maksa.

Saksan asiakkaille onnistumispalkkiota ei sovelleta, kuten ei muissakaan palveluissa. Kiinteä hinta lasketaan AWB:ltä, ei kuukaudelta: 19 € tarkastettavalta AWB:ltä, vähimmäiserä 50 AWB:tä.

Hinta AWB:ltä eikä kuukaudelta, ja siihen on asiallinen syy: lentolähetysten määrä on hyvin epätasainen, joten kuukausihinta samasta työstä olisi hiljaisessa kuussa liian korkea tai huipussa kannattamaton.

Jatkuva valvonta ei sisälly erilliseen hintaan — se lasketaan moduulien yhteismäärän mukaan, kuten kaikille muille moduuleille. Lentorahdin erityispiirre on vain volyymirajojen kääntämisessä: yksi AWB vastaa 3 dokumenttia (lasku, AWB itse, pakkausluettelo, toisinaan CASS-ote).

Miten laskemme tuloksen ja mitä pidämme tarkistettuna, on kuvattu menetelmässä.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Kuusituhatta vai viisi: lentorahdin jakaja
• Kun 96 kiloa on laskutettava 100 kilona
• Montrealin sopimus ei kata laskuanne

Minkä näistä tarkastuksista voimme tehdä — ja mitkä laskut putoavat pois huomautusajan vuoksi — ratkaisee sopimus, ei moduuli: rivitason tarkastukset edellyttävät eriteltyä laskua. Sopimusehtojen tarkastus.

Mitä konkreettisesti saatte →