Jūra ir oras · plėtinys

Oro frachto sąskaitų auditas

Oro frachto sąskaitoje apmokestinamasis svoris yra bazė ne vienai eilutei, o keturioms: frachtui, kuro priemokai, saugumo priemokai ir tikrinimui. Viena klaida svorio skaičiavime padidina visas keturias vienu metu. Todėl oro sąskaitos klaida vidutiniškai kainuoja daugiau nei bet kuriame kitame vežimo būde.

Ką tikriname be jūsų sutarties

Aštuonios iš trylikos patikrų nereikalauja nei sutarties su ekspeditoriumi, nei tarifų kortelės. Jos tikrina, ar sąskaita sutampa pati su savimi:

• Tūrinis svoris perskaičiuojamas iš matmenų. Ilgis × plotis × aukštis, padalyta iš sutarto daliklio.
• Daliklis. Standartinis oro frachto daliklis yra 6000 cm³/kg, tai yra 167 kg kubiniam metrui. Kurjerinėse siuntose paprastai 5000, tai yra 200 kg/m³. Pritaikius 5000 ten, kur sutarta 6000, tūrinis svoris didesnis penktadaliu.
• Apvalinimo bazė. Apmokestinamasis svoris apvalinamas į viršų iki 0,5 kg — bet apvalinama siuntos suma, ne kiekviena pakuotė atskirai. Dvidešimt pakuočių, apvalintų po vieną, gali pridėti iki dešimties kilogramų.
• Matmenų apvalinimas. Į arčiausią centimetrą, ne į viršų. 48,2 cm, tapę 49 cm trijose dimensijose, padidina tūrį maždaug penkiais procentais. Šiai patikrai reikia pirminių matmenų — pakavimo lapo ar siuntos užsakymo: iš vieno AWB jos aptikti neįmanoma, nes „49 cm" vienodai atrodo ir kai originalas buvo 49,0, ir kai 48,2. Jei pirminių matmenų nėra, ši patikra neatliekama, ir ataskaitoje ji rodoma kaip neatlikta, ne kaip „neatitikimų nerasta".
• Priemokų bazė. Kuro ir saugumo priemokos skaičiuojamos nuo apmokestinamojo, ne nuo bruto svorio.
• Dubliai. Tas pats tikrinimo ar AWB mokestis ekspeditoriaus sąskaitoje ir oro linijos apmokestinime.
• Mokesčiai už paslaugas, kurių nebuvo. Pavojingų krovinių mokestis be pavojingo krovinio, ULD mokestis be ULD.

Šioms patikroms iš jūsų reikia sąskaitos su išskirtomis eilutėmis, AWB ir siuntos matmenų. Suvestinė „Air freight 2 480 €" netinka — be eilučių nėra ko tikrinti.

Daliklio nespėjame

Jei daliklis nenurodytas nei sąskaitoje, nei sutartyje, tūrinio svorio patikros neatliekame ir ataskaitoje tai nurodome atskirai. Spėtas daliklis čia būtų pavojingesnis nei jokio: jis multiplikuojasi į keturias eilutes, tad spėjimas vienu metu gamintų ir klaidingus radinius, ir praleistus — tą pačią sąskaitą galima „pažymėti" arba „patvirtinti" priklausomai nuo to, kurį skaičių prisiimtume.

Svorio laipteliai: kai 96 kg turi būti apmokestinta kaip 100

Oro frachto tarifai turi svorio laiptelius. Iki 45 kg — vienas tarifas, nuo 45 — mažesnis, nuo 100 — dar mažesnis, ir taip iki 1000 kg.

Iš to seka padėtis, kuri atrodo nelogiškai, bet yra taisyklė: jei 96 kg apmokestinus pagal savo laiptelį suma didesnė, negu apmokestinus 100 kg pagal žemesnį tarifą, taikoma mažesnė suma. Jūs mokate už 100 kg ir sumokate mažiau.

Ši taisyklė rinkoje sistemiškai netaikoma. Ne dėl nesąžiningumo — tikrinti reikia kiekvieną siuntą atskirai, ir rankiniu būdu to niekas nedaro.

Šiai patikrai reikia jūsų tarifų kortelės su visais laipteliais. Jei jos neturime, radinio negeneruojame — pateikiame sąrašą siuntų, kurių svoris yra ties laipteliu, ir pasakome, kad be kortelės patikrinti negalime. Į rastą sumą šis sąrašas neįeina niekada. Rodome jį vis tiek, nes tarifų kortelę galite pateikti tik jūs: nutylėję, užkirstume vienintelį kelią tuos atvejus paversti radiniais.

Kuro ir saugumo priemokos

Tikriname du dalykus: bazę (ar priemoka skaičiuota nuo apmokestinamojo, ne nuo bruto svorio) ir dydį — prieš jūsų sutartą įkainį, galiojusį skrydžio datą. Tarifo pakeitimo periodas yra tas laikas, kai klaidų daugiausia, todėl data čia reikšminga, o ne formalumas.

Prieš bendrą vežėjų priemokų registrą netikriname, nes tokio registro nėra, ir tai ne mūsų duomenų spraga. Patikrinome: Lufthansa Cargo nuo 2015 m. kuro, valiutos ir saugumo kaštus sujungia į vieną indeksuojamą „Airfreight Surcharge", tad atskiros kuro priemokos ji apskritai neskelbia; kitų vežėjų tarifai su priemokomis prieinami tik per jų portalus pagal konkrečią jūsų sutartį. Priemokos dydis oro frachte yra sutarties dalykas, lygiai kaip daliklis ar svorio laipteliai.

Todėl jei sutarto įkainio neturime, patikra neatliekama, ir ataskaitoje tai nurodoma atskirai. Nesakome „kuro priemoka per didelė", kai turime tik nuojautą: aviacinio kuro kainų indeksas yra kuro KAINA, ne vežėjo priemokos tarifas, ir iš jo išvesti eurus už kilogramą būtų mūsų spėjimas apie kito asmens kainodarą.

Oro frachte terminas trumpas — ir jis ne iš konvencijos

Čia oro frachtas skiriasi nuo visų kitų vežimo būdų, ir tai svarbu žinoti prieš pradedant.

Monrealio konvencija nustato trumpus terminus: pranešimas apie krovinio pažeidimą per 14 dienų, apie vėlavimą per 21 dieną, ieškinys per dvejus metus. Šie terminai taikomi krovinio pažeidimui, praradimui ir vėlavimui — ne sąskaitos permokai. Permoka yra apmokestinimo, ne vežimo atsakomybės klausimas.

Permokos ginčui taikoma jūsų sutartis su ekspeditoriumi. Joje dažnai yra nuostata, kad sąskaitos ginčijamos per tam tikrą dienų skaičių nuo gavimo. Tas skaičius paprastai yra savaitės, o ne metai.

Todėl pirmas dalykas, kurį darome su nauju oro frachto klientu, nėra auditas. Pirmas dalykas — jūsų sutarties ginčijimo termino nustatymas, nes iki tol nežinome, kurias rastas klaidas dar galima panaudoti.

Ir tiesiai: oro frachte istorinis auditas dažnai jau yra per vėlu. Einamoji kontrolė čia nėra papildoma paslauga — ji yra vienintelis būdas šias klaidas apskritai panaudoti. Jei pirksite tik istorinį auditą, dalis radinių bus neginčijami dėl praėjusio sutartinio termino, ir mes tai pasakysime prieš, ne po.

Einamoji kontrolė

Ko šis auditas netikrina

• Ar jūsų tarifas rinkos lygyje. Neturime rinkos tarifų bazės ir nesiūlome jos turėti. Tikriname sutarties vykdymą, ne pirkimo kokybę.
• Ar ekspeditoriaus marža pagrįsta. Tai komercinis klausimas.
• Ar maršrutas optimalus.
• Krovinio pažeidimai ir vėlavimai. Kita sritis, kiti terminai, kitas procesas.

Jei esate ekspeditorius

Auditas veikia dviem kryptimis, ir abi jos yra jūsų.

Prieš oro liniją: tos pačios patikros taikomos Master AWB ir CASS apmokestinimui.

Prieš jus pačius: jei klaidingas apmokestinamasis svoris atėjo iš oro linijos ir buvo perkeltas jūsų klientui, jūs esate klaidos perdavimo vieta. Jūsų ataskaitoje yra atskiras skyrius „ką perkėlėte toliau". Tai ne radinys prieš jus — tai informacija, kurią geriau turėti pirmam.

Vieną AWB audituojame tik vienoje pakopoje. Negalime tuo pačiu metu audituoti jūsų sąskaitos jūsų kliento naudai ir oro linijos apmokestinimo jūsų naudai — antruoju atveju žinotume pirmojo maržą. Pakopa fiksuojama aktyvuojant.

Kaina

Istorinis auditas. Sėkmės mokestis 25 % nuo realiai susigrąžintos sumos — jei nesusigrąžinate, nemokate.

Vokietijos klientams sėkmės mokestis netaikomas, kaip ir visose kitose paslaugose. Fiksuota kaina skaičiuojama už AWB, ne už mėnesį: 19 € už audituojamą AWB, minimali partija 50 AWB.

Kaina už AWB, o ne už mėnesį, dėl faktinės priežasties: oro siuntų skaičius labai netolygus, tad mėnesio kaina tam pačiam darbui būtų arba per didelė tyliam mėnesiui, arba nuostolinga piko metu.

Einamoji kontrolė į atskirą kainą neįeina — ji skaičiuojama pagal bendrą modulių skaičių, kaip visiems kitiems moduliams. Oro specifika tik apimties ribos vertime: vienas AWB atitinka 3 dokumentus (sąskaita, pats AWB, pakavimo lapas, kartais CASS išrašas).

Kaip skaičiuojame rezultatą ir ką laikome patikrinta, aprašyta metodikoje.

Valiutos marža

Jei sąskaita išrašyta ne eurais, prie kiekvienos eilutės prisideda dalykas, kurio eilutės nėra: konvertavimo marža, įskaityta į patį kursą. Ją tikriname toje pačioje partijoje, be papildomų dokumentų — Valiutos kurso ir konvertavimo auditas.

Susiję straipsniai

• Šeši tūkstančiai ar penki: oro frachto daliklis
• Kai 96 kilogramai turi būti apmokestinti kaip 100
• Monrealio konvencija neapima jūsų sąskaitos

Kurias šių patikrų galime atlikti — ir kurios sąskaitos išnyksta dėl ginčijimo termino — nustato sutartis, ne modulis: eilučių patikroms reikia detalizuotos sąskaitos. Sutarčių nuostatų auditas.

Ką konkrečiai gausite →