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Lkw-Maut
Deutsches Lkw-Maut-System: CO2-Emissionsklassen, die ohne Ihre eigenen Nachweise die teuersten bleiben, das dreijährige Erstattungsfenster und die Eignung von Achs-/Gewichtsklasse.
Ein neuer Lkw im Mautsystem: standardmäßig Klasse 1
Ein neues Fahrzeug wird nach CO2-Klasse 1 bemautet, bis es höhergestuft ist. Die Höherstufung erfolgt nicht von selbst und wird in jedem Land einzeln vorgenommen.
Lesen Lkw-MautLkw-Maut 2026: wo sich am meisten geändert hat
Deutsche Befreiung bis 2031 verlängert, Polen hat noch keine CO2-Klassen, die Niederlande wechselten das System. Überblick mit geprüften Zahlen.
Lesen Lkw-MautCO2-Klasse in Deutschland geklärt? In Österreich gilt weiter Klasse 1
Der Nachweis der Emissionsklasse wird in jedem Land gesondert eingereicht. Warum eine Registrierung nicht über die Grenze trägt.
Lesen Lkw-MautGrenzwerte verschieben sich jeden 1. Juli — warum eine Einstufung altert
Die CO2-Klasse ist keine Eigenschaft des Fahrzeugs, sondern ein Verhältnis zu einem sinkenden Referenzwert. Und warum beide Richtungen zu prüfen sind.
Lesen Lkw-MautCO2-Emissionsklasse bei der Maut: warum die Standardklasse am teuersten ist
Der deutsche Mautsatz hängt von der CO2-Emissionsklasse ab, und ohne vorgelegten Nachweis gilt die teuerste. Der Betreiber stuft von sich aus nie in eine bessere Klasse hoch.
Lesen Lkw-MautMauterstattung: das dreijährige Fenster und das BALM-Antragsverfahren
Der Anspruch auf Erstattung zu viel gezahlter Lkw-Maut erlischt mit Ablauf des dritten Kalenderjahres. Wie das BALM-Portal funktioniert und warum die meisten Anträge kein Ergebnis erzielen.
Lesen Lkw-MautAchsen, Gewichtsklasse und Leerfahrt: wo bei der Maut die Differenz entsteht
Der Mautsatz hängt von der Achszahl und der in den Dokumenten angegebenen Masse ab, nicht von der tatsächlichen Ladung. Wo dadurch Abweichungen in der Abrechnung entstehen.
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