Artiklar
Vägavgifter
Det tyska Lkw-Maut-systemet: CO2-utsläppsklasser som förblir dyrast utan era egna inlämnade dokument, det treåriga återbetalningsfönstret och axel-/viktklassens lämplighet.
En ny dragbil i vägavgiftssystemet: första klassen som standard
Ett nytt fordon debiteras enligt första CO2-klassen tills det har omklassificerats. Omklassificeringen sker inte av sig själv och görs i varje land för sig.
Läs VägavgifterTrösklarna flyttas varje 1 juli — därför åldras en klassificering
CO2-klassen är ingen egenskap hos fordonet utan ett förhållande till ett referensvärde som fortsätter sjunka. Och varför båda riktningarna måste kontrolleras.
Läs VägavgifterVägavgifter 2026: var de största förändringarna finns
Tyskland förlängde undantaget till 2031, Polen har ännu inga CO2-klasser, Nederländerna bytte system. En översikt med verifierade siffror.
Läs VägavgifterOrdnade CO2-klassen i Tyskland? I Österrike gäller fortfarande första
Beviset för utsläppsklassen lämnas in separat i varje land. Varför en registrering i ett land inte gäller i ett annat.
Läs VägavgifterCO2-utsläppsklass vid Maut: varför standardklassen är dyrast
Den tyska Maut-taxan beror på CO2-utsläppsklassen, och utan uppvisat intyg tillämpas den dyraste. Operatören höjer aldrig klassen på eget initiativ.
Läs VägavgifterMauterstattung: det treåriga fönstret och BALM:s ansökningsförfarande
Kravet på återbetalning av för mycket betald tysk vägavgift upphör vid utgången av det tredje kalenderåret. Så fungerar BALM-portalen och varför de flesta ansökningar inte når något resultat.
Läs VägavgifterAxlar, viktklass och tom körning: var differensen uppstår i Maut-fakturan
Maut-taxan beror på axelantalet och den massa som anges i dokumenten, inte på den faktiska lasten. Var avvikelser i fakturan därför uppstår.
Läs