Artikler
Vejafgifter
Det tyske Lkw-Maut-system: CO2-emissionsklasser, der forbliver dyrest uden jeres egen fremlagte dokumentation, det treårige tilbagebetalingsvindue og aksel-/vægtklassens korrekthed.
En ny trækker i vejafgiftssystemet: første klasse som standard
Et nyt køretøj afgiftsbelægges i første CO2-klasse, indtil det er omklassificeret. Omklassificeringen sker ikke af sig selv og foretages i hvert land for sig.
Læs VejafgifterTærsklerne flytter sig hver 1. juli — derfor forældes en klassificering
CO2-klassen er ikke en egenskab ved køretøjet, men et forhold til en referenceværdi, der bliver ved med at falde. Og derfor skal begge retninger kontrolleres.
Læs VejafgifterVejafgifter 2026: hvor de største ændringer er
Tyskland forlængede fritagelsen til 2031, Polen har endnu ingen CO2-klasser, Nederlandene skiftede system. Et overblik med verificerede tal.
Læs VejafgifterFik du CO2-klassen på plads i Tyskland? I Østrig gælder stadig første
Dokumentationen for emissionsklassen indsendes særskilt i hvert land. Hvorfor en registrering i ét land ikke gælder i et andet.
Læs VejafgiftCO2-emissionsklasse ved tysk vejafgift: hvorfor standardklassen er den dyreste
Den tyske Maut-takst afhænger af CO2-emissionsklassen, og uden fremlagt dokumentation gælder den dyreste. Operatøren opgraderer aldrig selv til en bedre klasse.
Læs VejafgiftTilbagebetaling af tysk vejafgift: det treårige vindue og BALM's ansøgningsprocedure
Kravet om tilbagebetaling af for meget betalt tysk vejafgift bortfalder ved udgangen af det tredje kalenderår. Sådan fungerer BALM-portalen, og hvorfor de fleste ansøgninger ikke fører til noget resultat.
Læs VejafgiftAksler, vægtklasse og tom kørsel: hvor differencen opstår på vejafgiftsfakturaen
Den tyske vejafgift afhænger af antallet af aksler og den vægt, der fremgår af dokumenterne, ikke af den faktiske last. Her er, hvor det giver anledning til afvigelser på fakturaen.
Læs