Frachtaudit
Erkennung von Fahrer-Standzeit
Die Wartezeit des Fahrers an der Rampe wird genauso wenig bezahlt wie das Container-Standgeld — nur meist ohne jedes Dokument, das es belegt.
Wichtig: Dies unterscheidet sich vom Standgeld-Audit. Diese Funktion wirkt zugunsten der REEDEREI/des FRACHTFÜHRERS, nicht des Warenbesitzers — es ist die andere Seite DERSELBEN Sendung, die der Container-Standgeld-Audit und die Frachtrechnungsprüfung zugunsten des WARENBESITZERS prüfen. Das System MARKIERT NUR nicht dokumentierte Wartezeit — wir stellen NIEMALS eine Forderung in Ihrem Namen. Die Entscheidung, was mit dieser Information geschieht, liegt vollständig bei Ihnen. Suchen Sie eine Prüfung auf der Seite des WARENBESITZERS, siehe die Frachtrechnungsprüfung.
Wie es funktioniert
Der Kunde gibt Ankunfts- und Abfahrtszeit direkt ein (für die Wartezeit gibt es meist überhaupt kein Dokument). Das System berechnet die abrechenbaren Stunden anhand der vereinbarten Freizeit und des Stundensatzes — beträgt der Rechnungsbetrag 0,00 €, wird der gesamte berechnete Betrag als nicht dokumentiert markiert.
Ein Ergebnis entsteht selbst dann, wenn der Rechnungsbetrag 0 € ist — also wenn noch gar keine Wartezeit-Rechnung ausgestellt wurde. Das ist genau der Sinn dieser Funktion: Wartezeit landet meist überhaupt nicht auf einer Rechnung, kann also nicht durch Vergleich mit einem bestehenden Betrag erkannt werden, sondern nur im Vergleich mit dem, was darauf STEHEN SOLLTE.
Dies ist eine indikative Berechnung anhand der von Ihnen eingegebenen Zeiten. Fahrer-Standzeit wird ausschließlich über das Modul Frachtrechnungsprüfung erkannt — wir stellen niemals eine Forderung in Ihrem Namen. Weitere Rechner: /de/rechner.
Was Sie ehrlich wissen sollten
Ein CMR-Frachtbrief enthält Daten, keine Uhrzeiten. Die Berechnung der Detention erfordert die tatsächliche Ankunfts- und Abfahrtszeit — Telematik, eine Fahrereingabe oder einen unterschriebenen Beleg. Das System errät diese Zeit niemals aus dem Text des Frachtbriefs. Zeiten werden manuell eingegeben.
Warum es nie auf Erfolgshonorar-Basis läuft
Der Container-Standgeld-Audit und die Frachtrechnungsprüfung verteidigen den Warenbesitzer GEGEN den Frachtführer. Die Erkennung von Fahrer-Standzeit würde den Frachtführer GEGEN den Warenbesitzer verteidigen — dieselbe Sendung, entgegengesetzte Seiten. Deshalb wird diese Funktion NUR als Erkennungswerkzeug angeboten, Teil eines Abos zum Festpreis (79 €/Monat, zusammen mit der Frachtrechnungsprüfung), niemals als Forderungs-/Gain-Share-Dienst.
Vor dem Start: wie lange Sie Zeit haben, einen Anspruch zu erheben — den Umfang einer rückwirkenden Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist.
Sind Sie Kunde des Standgeld-Audits, erhalten Sie Zugang direkt über Ihre Standgeld-Beziehung, ohne separates Cargo-Abo.
Häufig gestellte Fragen
Warum gilt für diese Kategorie kein Erfolgshonorar, wie beim Container-Standgeld-Audit?
Weil wir gleichzeitig Kunden auf beiden Seiten ein und desselben Detention-Falls haben — Warenbesitzer und Reedereien. Eine Provision auf die Erkennung von Wartezeit würde einen Interessenkonflikt schaffen, unabhängig davon, welche Seite wir vertreten würden. Deshalb ist diese Kategorie immer ein fester Monatspreis, nie ein Erfolgshonorar.
Was benötigt wird
- Rechnungen des Frachtführers (erforderlich)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne die Rechnungen ist die Prüfung nicht möglich. - Tarifwerk als Anlage zum Beförderungsvertrag (ohne es funktioniert ein Teil der Prüfungen nicht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne das Tarifwerk funktionieren sechs von dreizehn Prüfungen nicht — es bleiben nur die Arithmetik und die Duplikate. - Aufzeichnungen der Fahrerwartezeit (erwünscht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne die Zeiten können wir die Standzeit nicht berechnen — der CMR-Frachtbrief reicht dafür nicht.