Audyt faktur przewozowych
Wykrywanie przestoju kierowców
Przestój kierowcy na rampie pozostaje nieopłacony dokładnie tak samo jak D&D kontenerów — tylko zwykle bez żadnego dokumentu, który by to potwierdzał.
Ważne, aby odróżnić od audytu D&D. Ta funkcja działa na korzyść PRZEWOŹNIKA, nie właściciela ładunku — to przeciwna strona TEJ SAMEJ przesyłki, którą audyt D&D kontenerów i audyt faktur przewozowych sprawdzają na korzyść WŁAŚCICIELA ŁADUNKU. System TYLKO OZNACZA nieudokumentowany czas oczekiwania — NIGDY nie składamy żadnej reklamacji w Twoim imieniu. Decyzję, co zrobić z tą informacją, podejmujesz sam. Jeśli szukasz audytu po stronie WŁAŚCICIELA ŁADUNKU, zobacz Audyt faktur przewozowych.
Jak to działa
Klient wprowadza godziny przyjazdu i wyjazdu bezpośrednio (przestój zwykle nie ma żadnego dokumentu). System oblicza płatne godziny na podstawie uzgodnionego czasu wolnego i stawki godzinowej — jeśli na fakturze jest kwota 0,00 €, cała obliczona kwota zostaje oznaczona jako nieudokumentowana.
Wykrycie następuje nawet wtedy, gdy na fakturze widnieje kwota 0 € — czyli gdy faktura za oczekiwanie w ogóle nie została jeszcze wystawiona. Na tym polega sens tej funkcji: przestój zwykle w ogóle nie trafia na fakturę, więc nie można go wykryć przez porównanie z już istniejącą kwotą, tylko z tym, co POWINNO było w niej być.
To orientacyjne obliczenie na podstawie wprowadzonych przez Ciebie godzin. Przestój kierowcy jest wykrywany TYLKO w module audytu faktur przewozowych — nigdy nie składamy reklamacji w Twoim imieniu. Więcej kalkulatorów: /pl/kalkulator.
Co warto uczciwie wiedzieć
List przewozowy CMR zawiera daty, nie godziny. Do obliczenia przestoju potrzebny jest rzeczywisty czas przyjazdu i wyjazdu — z telematyki, wpisu kierowcy albo podpisanego protokołu. System nigdy nie zgaduje tego czasu z treści listu przewozowego. Godziny wprowadza się ręcznie.
Dlaczego nigdy z success fee
Audyt D&D kontenerów i audyt faktur przewozowych bronią właściciela ładunku PRZED przewoźnikiem. Wykrywanie przestoju kierowców broniłoby przewoźnika PRZED właścicielem ładunku — ta sama przesyłka, przeciwne strony. Dlatego ta funkcja jest oferowana WYŁĄCZNIE jako narzędzie do wykrywania, część subskrypcji o stałej cenie (79 €/mies., razem z audytem faktur przewozowych), nigdy jako usługa reklamacyjna/gain-share.
Przed rozpoczęciem: ile czasu mają Państwo na zgłoszenie roszczenia — zakres audytu historycznego ogranicza nie archiwum, a termin przedawnienia.
Jeśli jesteś klientem audytu D&D, dostęp przyznawany jest bezpośrednio przez Twoją relację D&D, bez dodatkowej subskrypcji Cargo.
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego do tej kategorii nie stosuje się success fee, tak jak w audycie D&D kontenerów?
Ponieważ jednocześnie mamy klientów po obu stronach tego samego przestoju — właścicieli ładunku i przewoźników. Prowizja za wykrywanie przestoju tworzyłaby konflikt interesów, niezależnie od tego, po której stronie byśmy stali. Dlatego ta kategoria zawsze jest stałą ceną miesięczną, nigdy success fee.
Czego potrzeba
- Faktury przewoźnika (wymagany)
Jeśli go nie masz: Bez faktur audytu nie da się przeprowadzić. - Dodatek taryfowy do umowy przewozu (bez niego część kontroli nie zadziała)
Jeśli go nie masz: Bez dodatku taryfowego nie zadziała sześć z trzynastu kontroli — zostanie tylko arytmetyka i duplikaty. - Zapisy czasu oczekiwania kierowcy (wskazany)
Jeśli go nie masz: Bez godzin nie obliczymy przestoju — list przewozowy CMR do tego nie wystarczy.