Veosearvete audit
Lennuterminali ladustamise audit
Konteineri seisuaega loetakse päevades, seega viga märgatakse. Lennuterminalis mõõdetakse aega tundides — viga tekib kiiremini, kui keegi jõuab märgata, et kell on üldse hakanud käima.
Teine saaja, teine leping
Konteineri seisuraha arve koostab laevandusettevõte teie veolepingu alusel. Lennuterminali ladustamise arve koostab tavaliselt terminali operaator — maapealse teeninduse ettevõte, mis ei ole lennuettevõte ega ole formaalselt teie lepingu pool. Praktiline tagajärg: pretensioon ei esitata lennuettevõttele, vaid terminalile või ekspediitori kaudu, kellel on leping terminaliga.
Kust hakatakse kella lugema
Tasuta ladustamise aega võidakse hakata arvestama erinevatest hetkedest — lennu saabumisest (varaseim, kliendile kõige ebasoodsam), saabumisteatisest või tollivormistusest (hiliseim, mil kaupa saab tegelikult kätte). Erinevus esimese ja kolmanda vahel võib olla kuni kaks ööpäeva.
Hinnastruktuur
See ei ole eraldi teenus — see on veosearvete auditi funktsioon, kuulub samasse hinda (79 €/kuus jooksev kontroll või ajalooline audit). Erinevalt juhi ooteaja tuvastamisest SOBIB lennuterminali ladustamise tuvastamine gain-share mudelisse — samamoodi nagu konteineri D&D audit: pretensiooni terminali/ekspediitori poolele esitate teie ise ja success fee arvutatakse tegelikult tagasi saadud summast.
Korduma kippuvad küsimused
Kas see on eraldi tellimus?
Ei — see on veosearvete auditi funktsioon, kuulub samasse hinda (79 €/kuus jooksev kontroll või ajalooline audit), ilma lisatasuta.
Enne alustamist: kui kaua on teil aega nõue esitada — ajaloolise auditi ulatust piirab aegumistähtaeg, mitte arhiiv.
Miks see sobib gain-share mudelisse, kuid juhi ooteaeg mitte?
Sest pretensiooni terminali/ekspediitori poolele esitate teie ise — süsteemil ei ole huvide konflikti kahe poole vahel, erinevalt juhi ooteajast, kus meil on kliente mõlemal pool sama ooteaega.
Kas süsteemil on eraldi algoritm just lennuterminali ladustamiseks?
Ei — laadite ladustamisarve üles veosearvete auditi mooduli kaudu samamoodi nagu iga teise vedaja/tarnija arve, ning seda kontrollib sama üldine reeglistik (kokkulepitud tariif, lisatasud, topeltarveldamine). Praegu ei ole eraldi algoritmi just lennuterminalidele kella alguspunkti jaoks.
Mida on vaja
- Vedaja arved (kohustuslik)
Kui teil seda ei ole: Ilma arveteta ei ole auditit võimalik teha. - Tariifilisa veolepingu juurde (ilma selleta osa kontrolle ei tööta)
Kui teil seda ei ole: Ilma tariifilisata ei tööta kuus kontrolli kolmeteistkümnest — jäävad ainult aritmeetika ja dublikaadid. - Juhi ooteaja kirjed (soovitatav)
Kui teil seda ei ole: Ilma aegadeta ei saa me ooteaega arvutada — CMR saatelehest selleks ei piisa.