Jūra ir oras
ETS priemoka jūrų frachte: iš ko ji susideda ir ką galima patikrinti
Publikuota: 2026-09-20
Straipsnį parašė Vytautas Natys, UAB NVGroup vadovas.
Nuo 2024 m. sausio jūrų transportas įtrauktas į ES apyvartinių taršos leidimų sistemą. Įvedimas vyko palaipsniui: 2024 m. vežėjai privalėjo padengti 40 % savo emisijų, 2025 m. — 70 %, o nuo 2026 m. veikia pilna, 100 % apimtis. Nuo 2026 m. į sistemą įtraukti ne tik anglies dioksidas, bet ir metanas bei azoto suboksidas.
Kaštus vežėjai perkelia klientui atskira sąskaitos eilute. Jos dydis per dvejus metus išaugo iš esmės: jei 2024 m. priemoka sudarė apie 1 % bazinio frachto, 2026 m. pradžioje Azijos–Šiaurės Europos kryptimi ji siekė apie 6–7 %, vidutiniškai apie 168 USD už 40 pėdų sausą konteinerį.
Kas priemokoje yra patikrinama
Priemoka susideda iš dviejų dalykų, ir juos verta atskirti, nes tik vienas yra tikrinamas.
Apimties taisyklė yra teisės akte. Kiek emisijų patenka į sistemą, nesprendžia vežėjas. Reisui tarp dviejų EEE uostų taikoma 100 % apimtis. Reisui iš EEE uosto į ne EEE uostą arba atvirkščiai — 50 %. Stovėjimui EEE uoste — 100 %. Sistema taikoma laivams nuo 5 000 bruto tonų.
Jei priemoka apskaičiuota 100 % bazei reisui, kuriam priklauso 50 %, tai sąskaitos klaida su teisiniu pagrindu.
Priemokos dydis yra komercinis sprendimas. Nėra vieno pramonės standarto, kaip priemoka skaičiuojama. Kiekvienas vežėjas naudoja savo metodiką, jos įvestys nėra viešos, o tarifai peržiūrimi ketvirčiais.
Tai reiškia, kad klausimas „ar priemoka teisinga" neturi vienareikšmio atsakymo. Klausimas „ar apimtis pritaikyta teisingai" — turi.
Kiek kainuoja apimties klaida
Prie 168 USD priemokos už 40 pėdų konteinerį klaidingas 100 % taikymas vietoj 50 % reiškia apie 84 USD permoką vienam konteineriui.
Svarbu tai, kad tokia klaida nėra atsitiktinė. Jei vežėjo sistema neteisingai klasifikuoja kryptį, klaida kartojasi kiekvienam tos pačios krypties konteineriui visą laikotarpį. Tūkstančio konteinerių srautui tai apie 84 000 USD per metus.
Tai iliustracinis skaičiavimas pagal viešai skelbiamus priemokų dydžius, ne patvirtinta statistika.
Ko sąskaitoje dažnai nėra
Didžiausia praktinė kliūtis paprasta: daugelis vežėjų sąskaitoje nenurodo, kokia apimtis pritaikyta. Matote sumą, bet ne bazę.
Tokiu atveju patikrinti neįmanoma — reikia paprašyti vežėjo nurodyti taikytą apimtį konkrečiam B/L. Tai teisėta užklausa, ir ją verta įtraukti į standartinę praktiką, nes be jos priemoka lieka nepatikrinama iš principo.
Kas nėra ETS
Sąskaitose atsiranda ir kitų dekarbonizacijos priemokų — pavyzdžiui, FuelEU Maritime. Tai atskiras reglamentas su savo taisyklėmis ir savo skaičiavimu. Tai, kad sąskaitoje yra dvi aplinkosauginės priemokos, savaime nėra dubliavimas.
Dubliavimu laikoma tik ta pati ETS priemoka, apmokestinta du kartus už tą patį B/L.